新车上市的时候，在车辆各项参数中有一项工况油耗，通常大家认为实际油耗要比工况油耗，高出1-2L油/百公里。本期教你如何开出比工况低的油耗。欢迎观看由腾讯汽车联合老单撩车联合出品《极限撩车》第二十期。
车辆的工况油耗是根据城市道路、郊区道路、高速道路综合模拟后得到的百公里油耗。
行驶过程中做好预判，判断前方路况，尽量做到靠油门控制车速。遵循的原则，保证安全的前提下缓慢提速，滑行降速。
1、轮胎：轮胎花纹，普通车型我们就选择经济舒适型轮胎；轮胎胎压，原则上胎压越高，接地面积越小，车辆阻力越小，对油耗会有0.5-1L影响。
2、使用机油型号：一般车型不会确定一种机油型号，例如德系车型多数会使用30或40粘度。
机油是直接影响发动机功率输出的关键因素。冬季北方地区，降低使用粘度，车辆会开着比较顺畅，发动机运行平稳。使用较大粘度机油，首先对车辆发动机没什么损害，但是加速慢、噪音大、油耗高。
3、车内积炭：车内产生积碳的地方，节气门、气门、燃烧室、火花塞、喷油嘴。积炭日积月累会导致动力下降，油耗增高，车辆抖动、噪音增大，直接导致发动机工况越来越差，油耗高于新车2-5L。而积炭只要使用燃油就会产生，积炭是影响车辆整体工况的慢性杀手，也是对车辆油耗影响最大的影响因素。
保持燃烧系统干净，进气质量的第一道防线空气滤芯，是对外界灰尘的唯一一道防线，北方地区建议空气滤芯1万公里更换一次，沿海城市和空气质量较好地区，建议2万公里更换一次。
日常养护使用燃油添加剂，可以做到，喷油嘴的雾化不受积炭影响，对燃烧室内积炭可以起到抑制的作用，让发动机处于良好的工作状态。
不使用燃油添加剂，因积炭导致油耗增加、发动机异响等，出现状况后，再使用燃油添加剂并不能起到作用。这时的积炭非常坚硬，燃油添加剂不能起到清洗作用，或者腐蚀性较大，会导致积炭大面积脱落，从而导致活塞环卡滞、拉缸等。这时最好的方式是进行人工清洗，现在比较安全便捷的方法是使用核桃砂清洗气门背面积炭、干冰清洗燃烧室积炭，都是使用物理方式将积炭剥离出，恢复发动机燃烧环境。
4、火花塞，点火是整个燃烧系统中核心的一步，是确保每次点火时，发挥最大功效确保燃油燃烧充分，火花塞更换周期德系车普遍在2-4万公里，日美系车多为6-10万公里（实际按照养护手册），按周期更换火花塞，是为了保证下一个周期不出现点火问题，建议大家按照保养更换周期更换火花塞。
养成良好的开车习惯，做到日常使用养护产品，定期保养更换养护件，检查车内积炭状况，定期清洗水箱保持车辆工作温度，做到这些你会发现车辆油耗不会变化，而且发动机始终保持最佳工作状态，做到一直开一直爽。
